- ‘27년 세계 최초 부산·울산항↔시애틀·타코마항 시범운영 목표
- 컨테이너 선박 한 척당 승용차 약 32,000대 탄소배출 저감효과
- 호주, 싱가포르, 덴마크 등 주요 해운국과도 녹색해운항로 확대·연계 

녹색해운항로는 무탄소 연료 또는 친환경 기술을 활용한 해상운송 전과정에서 탄소배출이 없는 항로를 의미하며, 국제해사기구(IMO)의 탄소규제 강화에 따라 친환경 해운･조선 산업을 주도하려는 국가의 주요 핵심 정책 수단으로 부각되고 있다.

국내 조선소 수주 선박의 78% 이상이 친환경선박으로 건조되고 있으며, 로테르담, 상하이, 싱가포르 등 주요 거점 항만을 중심으로 전세계 총 44개의 녹색해운항로 구축 협력이 발표*되는 등 해운·항만 탈탄소화 선도 경쟁이 심화되고 있는 상황이다.

우리 정부 또한 이러한 국제적 환경 변화에 선제적으로 대응해 나가기 위해 작년에 개최된 주요 20개국 정상회의(G20), 아시아태평양경제협력체 회의(APEC)에서 “대한민국의 친환경 해운 솔루션을 바탕으로 지구 각지의 녹색항로를 연결하는데 기여할 것”이라고 밝힌 바 있으며, 해양수산부는 이를 체계적으로 실현해 나가기 위한 세부 추진전략을 마련하였다.

이번에 추진되는 녹색해운항로 구축의 세부 추진전략으로는 ▲한-미 중앙정부 간 협력을 통해 세계 최초 태평양 횡단 ‘녹색해운항로’를 구축. ▲호주, 싱가포르, 덴마크 등 주요 해운국과 녹색해운항로의 확대·연계. ▲친환경 연료공급 실증 및 제도 마련을 통해 녹색해운항로 구축 기반 마련. ▲개도국 등을 대상으로 ’한국형 녹색해운항로 솔루션‘을 제공하고 국제협력을 강화 등이 있다.

해양수산부 강도형 장관은 “녹색해운항로는 범 지구적 기후위기 대응을 위한 핵심 이행수단이자 글로벌 해운시장 재편의 열쇠”라며, “2050년 국제해운 탄소중립 실현을 위한 선도적인 대응과 함께 우리나라 해운·조선 산업의 새로운 성장동력을 창출하기 위해 글로벌 녹색해운항로를 촘촘하게 만들어나가겠다”라고 밝혔다.